在深圳市罗湖区的最南端，矗立着历经沧桑的深圳站。主楼中央高悬的“深圳”二字，正是1991年邓小平同志亲笔题写的站名，如今已成为这座城市的永恒印记。

　　深圳站的历史最早可以追溯到1911年，当时名为“深圳墟”的深圳站作为九广铁路（华段）最南端的火车站投入使用，当时铁轨上行驶的是英国制造的蒸汽机车，时速仅30公里。而在114年后的今天，深圳站历经了超越一个世纪的变迁，从一个边陲小站发展成为一等客运大站，铁轨上飞驰的是中国制造的时速350公里的复兴号高铁列车！

　　深圳站超过百年的历程，也是中华民族站起来、富起来、强起来的缩影，它亲历了中国近代史中的荣辱兴衰，是中华民族伟大复兴的参与者和见证者，见证了许许多多重要的时刻，以“火车头”之势一直陪伴着深圳乃至中国向前进。深圳改革开放的一日千里，就是其中一个重要时刻。

修葺一新的深圳站站前广场

　　牢记伟人嘱托，百年老站不“停站”

　　今年，2025年，是深圳经济特区建立45周年的日子。从1980年2.7亿元GDP到2024年3.68万亿元GDP，深圳经济特区也同深圳站一样，从一个边陲小镇一跃成为现代化大都市。45年来，深圳用时间书写“春天的故事”；45年来，深圳由“经济特区”发展成为“中国特色社会主义先行示范区”，成功书写了中国改革开放的“范本”。深圳站这座屹立在中国南海边“圈”里的火车站，是众多南下投身于改革开放事业开荒者的第一站，这里承载着他们开天辟地的梦想与对改革开放的期盼，无数的人在这里到达，也从这里出发。

　　1991年深圳站落成之时，邓小平亲自为这一座在改革开放进程上承载着重要交通枢纽作用的火车站题字，挥毫写下“深圳”二字，如今，在深圳站的主楼中央，这两个大字在红色钢架的衬托下光彩夺目、熠熠生辉。只有“深圳”而没有“站”，寓意着深圳作为改革开放的先驱，绝不停滞，绝不“站”住脚步，与改革开放事业一起永远奔跑，改革开放永不停歇，同样寓意着深圳站也在持续奔跑、不断前行，在发展的道路上永不“停站”、永不退缩，始终承载着人民群众对美好出行的期盼，始终坚守在为人民服务的最前线。

　　站台时钟转百年，高铁时刻启新程。今天，深圳站普速列车、城际列车、高铁动车交汇的场景，生动诠释了改革开放的伟大成功，钢轨上不断传来的轰鸣声，仿佛是冲破时代的呐喊，从过去到改革再到现在。

舒展的深圳站广深城际检票口

　　服务穗深两地，整点直达更便捷

　　在改革开放的前沿，深圳站也肩负着铁路改革重任，孕育出广深铁路，一条被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”，是中国第一条时速160公里的准高速铁路，1998年更是率先开行时速达200公里的“新时速”准高速列车。

　　广深城际始终服务于广深两地的人员流动、文化交流和经济发展，近年来也在不断优化和发展。2025-08-02调图后，广深城际满图开行列车154列，而今年7月1日调图后，广深城际满图开行列车增至173列，一年时间运力提升12.3%。

　　广深城际践行“公交化”运营模式，持续助力广深两地发展。从深圳站乘坐城际列车出发，每天有超过80列列车可以选择，覆盖各个时间段，而且可以前往广州东、广州、广州白云3个站点。为了拉近广深两地时空距离，每日开行深圳至广州东间一站直达列车22列，运行时间压缩至1小时整，车次以“C80”开头，基本是整点开行，辨识度极高，时间规划更加精准，进一步便利深圳罗湖地区周边旅客往返广州天河地区，让两市核心区域往来更加方便。深圳站往返广州站的列车也大幅增加至近100列，深圳罗湖直通广州天河和越秀2个核心区域，满足不同旅客的出行需求。

　　联通高铁网络，枢纽地位再提升

　　2025-08-02，随着赣深高铁的接入，深圳站正式迈入高铁时代，当天8时8分，G2724次列车缓缓驶出，象征着百年老站“乘坐”高铁驶向新征程，高铁启动时引擎的独特声音，则吹响了深圳站奋进新征程的号角，而钢轨上传来的“嘶嘶”声响，似乎贯穿了一整个世纪。紧接着，在2025-08-02，随着广汕高铁的开通，深圳站通过广深、赣深、广汕衔接杭深线，成功并入粤东地区高铁网，辐射范围进一步扩大，枢纽作用进一步发挥。

　　融入高铁“朋友圈”后，深圳站又踏上了新征程。经过数次的优化和调整，现在，从深圳站乘坐高铁出发，可以前往省外上海、南京、南昌、合肥、西安等方向，还可以前往省内惠州、汕尾、揭阳、潮州、汕头、梅州等地区，每日开行高铁达到了46列，成功向高铁普铁综合铁路枢纽转型，完善深圳地区铁路枢纽布局，补强罗湖乃至深圳地区的铁路运输能力，大大节省了罗湖及周边地区居民、旅客市内交通时间，为他们提供了更便捷的出行选择。

　　改革永远在路上，有了高铁的领跑，有了复兴号的领跑，深圳站再次“出发”并加速“前行”，迸发出更为强大的活力。

　　改善出行体验，焕新蝶变再出发

　　深圳站一直致力于提升旅客朋友的出行体验，温馨的服务孕育出了一朵“迎春花”。今年，“迎春花”服务队被中宣部命名为“全国岗位学雷锋标兵集体”，这个品牌就是从深圳站走出去的；今年，“迎春花”服务队队长李元走进国新办举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，作为中国高铁领域从业者代表与大家交流，她就是从深圳站走出去的。迎春花开香满园，温馨服务暖心田，“迎春花”在深圳站“萌芽”，在铁路窗口“成长”，在大湾区“盛开”，始终坚持为旅客提供爱心服务，努力为旅客排忧解难。

　　今年7月，为了提升旅客朋友的出行体验，深圳站焕新蝶变，对进站流线进行优化，对候车环境进行升级。广深城际和普速、高铁共用同一个进站口，辨识度更高，旅客朋友出行不用再为进站口的选择而烦恼。在二楼候车室新建广深城际候车区，候车面积显著扩大，候车环境也更加宽敞舒适，并且实现了城际、普速、高铁候车区的无缝衔接，不管旅客乘坐什么列车，都可以享受到舒适体验。为了迎合广深城际旅客的出行习惯，固定6号检票口为城际专用，布局清晰明了。

　　此外，为了提升旅客进站效率，进站闸机和安检机同步升级至14台和10台，最多可以开设14条自助验证通道、2条人工验证通道及10条安检通道，平均每分钟通过能力达到200人次，即使是客流高峰时段，也可以让旅客顺畅通行。

　　如今，中国高铁运营里程达到了4.8万公里，复兴号CR450动车组闪亮发布，中国高铁领跑带动中国乃至世界的铁路事业蓬勃发展，深圳站也从最初的蒸汽机车“换乘”到复兴号动车组，没有停下发展的脚步，一直在前进。（文/图 深圳铁路）